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中高级车型集体换代 打破原有格局种植

发布时间:2020-04-19 15:14:27 阅读: 来源:热压机厂家

中高级车型集体换代 打破原有格局

从这一轮的换代看,换代产品基本清一色地更换了核心技术,车内电子化配置和舒适型配置也抬高了标准。而最显著的一大变化在于,几乎所有车型在宣传上都着重强调了 产品与中国市场的契合性 。

论及中高级车市销量前三甲,从近三年来看,雅阁和凯美瑞各自稳固占据一席,第三个位置则不甚稳定,领驭相对领先,天籁、君威、君越和马自达6均有阶段性地上榜。到了2009年,这种格局有望被打破。以一季度市场表现分析,上牌量三连冠的凯美瑞开始遭遇挑衅。 第八代雅阁凭 史上最强雅阁 的号召力,一季度销量领先优势明显;新天籁凭借与公爵的双品牌战略,销售量稳定在月均8000辆水平;脱胎换骨的新君威销量已远超厂方人士最初预期;新领驭在产品力、营销渠道乃至价格上都 全面发展 。

换代产品几乎都表现出了近似的 全能 ,同时又各有突出特点。随着细分市场目标消费群体的个性化、多元化发展,某一两款车型 鹤立鸡群 的局面已很难维系。在这种情况下,品牌底蕴和销售渠道以及配套服务等可能成为决定最终销售成绩中更为关键的因素。一场中高级车市新论战,已经悄然拉开序幕。

第八代雅阁

改款时间:2008年1月 进军三甲指数:★★★★★

在以170517辆的销售成绩力夺去年中高级轿车销量冠军后,雅阁又在今年一季度完胜老对手凯美瑞,实现销量36118辆,仅比畅销的普及型车桑塔纳少3000辆。

自1999年第一台雅阁上市以来,迄今超过70万的消费者成为了雅阁车主,构成了中高级车单一品牌最大的消费群体。去年年初第八代雅阁的上市更是带来了所谓的 史上最强雅阁 。在技术配置上,第八代雅阁占领先地位,不管是君越还是改款的凯美瑞都没能动摇雅阁的地位。

在沪上经销商处,由于雅阁的热销且现车供应并不算充足,其优惠幅度不大。从远期来看,如果中高级车市竞争加大,雅阁也还有足够的价格优惠空间可供调整,从而进一步提升市场竞争力。总体来说,雅阁继续引领细分市场前三甲并无悬念,冠军宝座依然能坐得稳当。

新天籁

改款时间:2008年6月 进军三甲指数:★★★

在中高级车领域,较早提出跨级理念的天籁,在五年前刚上市的时候,曾一度定位成行政级轿车。熟悉日产的人很清楚,天籁作为风度的替代车型,与同为日系的凯美瑞、雅阁竞争更有针对性,天籁更大的尺寸和空间,使它在消费者心目中,又要比这两个对手高半级。去年新天籁亮相以后,尽管尺寸进一步放大,但轴距却并不占优势,甚至比很多同级车要短。

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