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上海为建城铁而被拆的红西隔音墙将重建万芳

发布时间:2020-02-14 11:09:51 阅读: 来源:热压机厂家

上海: 为建城铁而被拆的红西隔音墙将重建

沪宁城际铁路的前期拆迁拆除了该小区一排隔音房,使火车运行噪声给沿线小区居民的生活带来了严重影响。小区业主联名向市政府反映情况后,市政府迅速答复,已经拿出《常州城际铁路声环境治理初步方案》。大多数业主认为,政府对居民意见很重视,反应也很快,甚至有业主夸政府 很地道 。

据红梅西村业主委员会主任朱金官介绍,红梅西村铁路沿线原来有一排长260米的隔音房。该隔音房原作厂房和小商品店使用,具有为小区降低火车运行噪音的作用,但根据 1991常建委第109号 文件,它在该小区公建项目明细表中被明确列为 营业性公建 。2003年,这一建设面积达5160平方米的营业性公建被开发商抵押给银行,银行则分割其产权分别转让给了41名业主。因此,在沪宁城际铁路常州段的拆迁工程中,拆迁部门与这些产权人达成协议后,就于8月底拆除了这排隔音房。

隔音房拆除后,该小区铁路沿线约400户居民的生活受到了火车运行噪音的直接影响。于是,9月8日在小区业委会的组织下,业主联名以信件形式向市政府、市人大等机构反映了火车噪声扰民的情况。9月10日,他们到市信访局反映情况时,正好是分管城建的朱晓敏副市长的信访接待日,朱晓敏直接接待了红西的业主代表,并当即答复重建隔音设施,并不低于原有的标准。

朱金官告诉记者,王伟成市长对他们反映的情况也进行批复,9月17日,市交通局、铁路建设指挥部等相关部门领导勘察了现场;9月19日,省交通规划设计院的设计人员也到了现场;9月底,他们就拿了《常州城际铁路声环境治理初步方案》。

据该初步方案,将参照国内外设计成果和经验,通过建设声屏障阻断噪声传播途径,降低火车运行噪声。方案设计的声屏障,下层是4米高混凝土墙体,面向铁路一侧贴附吸声材料;中部是5米高的透明隔声屏体,采用钢化夹胶玻璃,每米一层共5层;上部为弧形吸声屏体,垂直高度4.4米,半径5米,弧度60 ;总高度达13.4米。预计建成后,可降低集装箱装卸噪声12.2分贝;降低现有火车噪声11.6 13.7分贝;降低新建城际铁路噪声15.2分贝。这一声屏障造价预算约500余万元,另外建设声屏障还涉及附近高压线入地和变电站迁移,也需要相当的投入。

对于政府部门的答复和他们的迅速行动,红梅西村铁路沿线的大部分业主表示比较满意。他们表示,原来的隔音房被拆,现在能够高标准重建就可以了,而且政府了解情况后,这么快就有答复和行动,应该说非常重视了。

但是,据了解,最近还有少数沿线居民以 红西铁道沿线业主委员会 的名议 倡议 红梅西村铁道沿线的业主 必须坚持到工地坐坐 。有关部门认为,依法维护自身合法利益是每个公民的权力,但维权必须依法采用正当途径和手段,不能做出过激行为。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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